豐田e-Palette概念車(chē) 

2016、2017年，隨著人工智能技術(shù)受到國(guó)家和資本圈的重視，自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)中充斥著喧囂和噱頭，新聞報(bào)道中，各家公司的宣傳片很美好，試運(yùn)營(yíng)的消息也此起彼伏，但商業(yè)化的落地應(yīng)用或量產(chǎn)還沒(méi)有看到，試運(yùn)營(yíng)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)也還未達(dá)到想象中的成熟、智能、魯棒。 

展望2018年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路且阻且漫長(zhǎng)，愿與各位投身自動(dòng)駕駛技術(shù)的同仁共勉。 

2012年谷歌宣稱，不出5年自動(dòng)駕駛汽車(chē)就會(huì)成為一種大眾選擇。5年已去，自動(dòng)駕駛已從谷歌獨(dú)立出去，成立Waymo公司，而其自動(dòng)駕駛車(chē)輛仍然還是在路測(cè)中。特斯拉的Autopilot 2.0自動(dòng)駕駛硬件早已準(zhǔn)備就緒，但到現(xiàn)在特斯拉還沒(méi)有正式啟用此功能。沃爾沃在2014年啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目DriveMe，承諾2017年將提供100輛自動(dòng)駕駛越野車(chē)。不過(guò)在2017年底，沃爾沃選擇向后推遲這一目標(biāo)，并且是四年。福特汽車(chē)新CEO Jim Hackett 在上任后公開(kāi)表示，前任CEO Mark Fields制定的2021年發(fā)布全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的目標(biāo)太過(guò)激進(jìn)，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛還是要循序漸進(jìn)。英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)Danny Shapiro說(shuō)“自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)才剛剛起步，這將是幾十年乃至數(shù)十年的發(fā)展”。